увидил выработку на корпусе дифференциала, но не видив до этого заведомо исправного дифференциала, я посчитал ее возможно допустимую. вот так должен выглядеть исправный

а у меня внутреняя поверхность куда втыкается внутренняя граната разбита с краю практически до внутренней обоимы подшипника (ну мм1-1,5 еще есть конечно, но должно быть значительно больше.
где то читал у людей тоже проблема с люфтом внутренней гранаты.

на этой неделе хочу подискать корпус дифференциала от ланоса и сравнить его с нашим. я так думаю что они должны быть идентичными.
может кто имел опыт ремонта даннго дивайса

Добавлено (25.Апр.2013, 08:19:33)
---------------------------------------------
двигатель 13s

Добавлено (25.Апр.2013, 08:25:07)
---------------------------------------------
тут про опелей нашол. там их столько и все разные-
1---- Omega A 24V, Omega B // Rekord E (2,2 и 2.3 ТУРБОдизель ТОЛЬКО караван) // Monza A // Senator A/B // Commodore C 2,5E (Инжкетор)
2----- Commodore A/B/C 2,5S (только карбюратор) // Ascona B 400 // Manta B 400
3----- Kadett C 1,6S - 2,0EH // Ascona-Manta B 1,3S - 2,0 // Rekord C/D/E (только передаточные числа 3.67-4.22) // Kadett B 1,7-1,9 // GT 1,9S
4------ Kadett C 1,0N - 1,2S // Ascona-Manta B 1,2 // Kadett B 1,1N - 1,2S // GT 1,1SR
5------ Ascona-Manta A 1,6S - 1,9E
а кадета 1.3 вообще нет.

(ESPERO)Просто -Ракета-

Добавлено (03.Май.2013, 00:56:07)
---------------------------------------------
а как его назад засунуть...пытался не выходит.только пришел-так и не воткнул.
может есть некая последовательность.кто ставил подскажите.

(ESPERO)Просто -Ракета-