Вообще, мы колхозники, делаем проще... Гайка тянется до упора (не на дурака, а именно когда упрется...), потом на 1/4 оборота ключа обратно поворачиваешь и шплинтуешь.... Потом месяц-два катаешься, затем проверяешь (подшипник должен встать на место и прикататься) и по мере необходимости - подтягиваешь... А люфта там быть не должно, но если лезть очень лень - то допускается небольшой (оооччень небольшой) люфт. А иначе на поворотах, на нормальных скоростях и при обгонах "жопку" автомобиля будет болтать (по впечатлениям - сначала перестроилась морда, а через секунду, горизонтальным рывком на место встала задняя часть авто).