несколько замечаний:
1. ротот- пофигу как ставить. Он с обоих сторон - одинаковый. На нем есть метка - точка. ей лучше ставить врутрь корпуса, в смысле, еслли представить как торчит УР на двигателе - то точка должна быть аправлена вам в лицо))) не знаю как сказать точнее.
2. уплотнений там - масса. Во-первых сальник (вставляиццо с той же стороны, что и подшипник) но если оно не рассыпаицо - то лучше не трогать. во сторых од ротором е ть резновое кольцо. Оно не изнашиваицццо. Можно остав ть старое. В третьих - рокладка месду оловинками корпуса. Она меная с резинкой ппо внутреннему периметру. Лучше - поменять.
3.Подшимник - подходит от хундаеса, киа и прочей корейкой ерунды. Тока что поставил. На ем здоровенными букваи было написано Х....й))))) У нас в Ростове на Фортуне стоит 320 рябчиков. комплект прокладок и прочего резнового г... стоил еще столько же. Но можно и без него обойтись.
4.На сервисе французов (какой-то арека на малиновского менять подшипник ГУРа отказались (каззззззлы) сказалию что это реставрация етали и ваще ни ленивые. акак в драйвере - не знаю,но по прошлым обращениям сервис - честный.
5. все изложенное в мануале зиги проделал стоя в робке на малиновского примерно за 2 часа. Подтверждаю, мануал годный +100500 ему в репу6.
6.Прокачка - фигня вопрос. у меня, из-за клешоруковсти врожденной вылилось почти все масло на дорогу. Я залил новое, не вывешивая колеса окрутил руль влево-враво до упора, чуть-чуть погудело, причем при движеии вправо и все потом устаканилоь. ДОлил АТФ дл уровня и все пучком. из-за восдуха в систпме масло в бачке - пенилось. Но пото все стало нормально.

В общем весь ремонт вплне возможен на обочине, в пробке, во время дождя))))))))
ПЫ.СЫ.
Щум, указывающий на кончину подшипника сначала скрип, потом, уже непосредственно перед кончино - скрежет, а через 10 минут - заклнвание. НЕ делате так как я. Со скрипом можно проеать километров 500, не больше. Но если услышаси скрип со стороны ГУРа, то не жалейте 320 рублей на хундаесовский подшипник и 2 часа времени.

Добавлено (25.Ноя.2010, 10:11:39)
---------------------------------------------
andrey56, такая же фигня. После замены подшипника стал прислушиваться все ли в порядке и заметил такой цокот, как будто или дизель работает или клапан на классике стучит. Сам не пойму в чем дело.

подшипник гура. как я уже писал выше "с пьяных глаз" сначала скрипит, потом скрежещет, а потом клинет. Лично мне кажется, что все таки этот "стучек" происходит из-за насоса ГУРА. внутри все детали все таки несильно точно пригнаны. овальное кольцо может немного постукивать о корпус ГУРа. Но это мое ИМХО.
Я вообще сильно подергал за шкив ГУРа (аж машину раскачал))) и обнаружил мааааленький люфт. Он был и до замены подшипника, когда он еще не скрипел и после остался. Это говорит в пользу моего предположения.

нет ничего невозможного