|
высокие обороты на хх
|
|
| kostroma21 | Дата: Суббота, 17.Май.2014, 19:51:30 | Сообщение # 46 |
 Гуру
Группа: CoAdmin
Сообщений: 23083
Статус: Отсутствует
| Цитата ter77 (  ) При неисправности ДС- загорается чек.
kostroma:столица городов русских!!!
|
| |
| |
| vlad540 | Дата: Понедельник, 19.Май.2014, 12:55:03 | Сообщение # 47 |
|
Начинающий
Группа: Проверенные
Сообщений: 28
Статус: Отсутствует
| Проверил метки на коленалу и распредвале, выяснилось что ремень ГРМ перескочил так, чтобы несовпадение на полоборота или 180 градусов. Как так перескочить могло или у меня когда меняли ремень ГРМ горе-мастера так выставили, не понимаю. Но я после замены ремня ГРМ еще ездил полгода и обороты ХХ были в норме. Наверно, все же перескочил ремень ГРМ. Выставил правильно, обороты ХХ упали, но все равно почти 1000, многовато. Посмотрю когда поставлю еще ремень генератора (старый уже плохой был, снял) - может упадет до нормы.
|
| |
| |
| Yriy | Дата: Понедельник, 19.Май.2014, 13:39:10 | Сообщение # 48 |
 Гуру
Группа: CoAdmin
Сообщений: 20180
Статус: Отсутствует
| vlad540, ремень генератора к ХХ не имеет отношения.
|
| |
| |
| kostroma21 | Дата: Понедельник, 19.Май.2014, 18:12:16 | Сообщение # 49 |
|
Гуру
Группа: CoAdmin
Сообщений: 23083
Статус: Отсутствует
| Цитата vlad540 ( ) Проверил метки на коленалу и распредвале, выяснилось что ремень ГРМ перескочил так, чтобы несовпадение на полоборота или 180 градусов. Как так перескочить могло 
На 2 проворота КВ приходится 1 оборот РВ.
kostroma:столица городов русских!!!
Сообщение отредактировал kostroma21 - Понедельник, 19.Май.2014, 18:12:47 |
| |
| |
| ptw | Дата: Понедельник, 19.Май.2014, 20:21:28 | Сообщение # 50 |
 Гуру
Группа: Бывалый
Сообщений: 2163
Статус: Отсутствует
| Цитата vlad540 ( ) но все равно почти 1000, многовато.
это ещё нормально , сбрось АКБ на 10мин.
почти 850-900 ,сбросиш АКБ покатайся там видно будет
C20LE 1996г.
|
| |
| |
| vlad540 | Дата: Среда, 21.Май.2014, 13:15:23 | Сообщение # 51 |
|
Начинающий
Группа: Проверенные
Сообщений: 28
Статус: Отсутствует
| Спасибо всем откликнувшимся! Да, теперь я узнал что коленвал дает два оборота на один оборот распредвала. Т.е. получается надо было убедиться, что мало того, что на коленвалу метка вверху совпала, но еще и убедиться что первый цилиндр в ВМТ? Может потому и обороты высокие, что коленвал на оборот не совпадает с распредвалом?
Понял что и генератор с его ремнем не имеет отношения к оборотам ХХ.
|
| |
| |
| ptw | Дата: Пятница, 23.Май.2014, 08:33:43 | Сообщение # 52 |
|
Гуру
Группа: Бывалый
Сообщений: 2163
Статус: Отсутствует
| убедится надо , но на пол оборота мотор вобще бы не заводился, чихал и пыхтел при оборотах стартера.
C20LE 1996г.
|
| |
| |
| vlad540 | Дата: Суббота, 24.Май.2014, 19:07:19 | Сообщение # 53 |
|
Начинающий
Группа: Проверенные
Сообщений: 28
Статус: Отсутствует
| сейчас друг заставил сомневаться: на этой машине первый цилиндр находится первым слева, где шкив коленвала? Друг утверждает, что первый цилиндр находится первым справа. Это важно, т.к. надо выставить первый цилиндр в ВМТ.
|
| |
| |
| vikzag09 | Дата: Суббота, 24.Май.2014, 19:44:13 | Сообщение # 54 |
 Гуру
Группа: Проверенные
Сообщений: 2161
Статус: Отсутствует
| vlad540, первый с лево у шкива.(я так думаю я так выстовляю метки вот уже 5 лет)
|
| |
| |
| Yriy | Дата: Суббота, 24.Май.2014, 20:46:48 | Сообщение # 55 |
|
Гуру
Группа: CoAdmin
Сообщений: 20180
Статус: Отсутствует
| vlad540, Чт то двой друг томозит 
Конечно же первый где шкив!
|
| |
| |
| ptw | Дата: Суббота, 24.Май.2014, 22:09:25 | Сообщение # 56 |
|
Гуру
Группа: Бывалый
Сообщений: 2163
Статус: Отсутствует
| vlad540,
блин есть книжка по Эсперо програмиы на комп ,без обид ну почитайте,помотрите для себя, так вместе с другом разберетесь не только в положении ГРМ
C20LE 1996г.
|
| |
| |
| vlad540 | Дата: Воскресенье, 25.Май.2014, 13:44:37 | Сообщение # 57 |
|
Начинающий
Группа: Проверенные
Сообщений: 28
Статус: Отсутствует
| С первым цилиндром понятно. Метки сейчас выставлены правильно, но при этом для достижения нормальных оборотов ХХ пришлось сделать поворотом трамблера более позднее зажигание. По ощущению при этом упала мощность - причем это становится заметно с прогревом двигателя, на холодную вроде не так заметно. Грешу сейчас еще на коммутатор зажигания, я уже с ним намаялся, два раза уже менял. Было что-то похожее - с прогревом мощность падала, а потом вообще глохла и не заводилась до остывания. Так помогала замена коммутатора в трамблере. Хоть я его и посадил на термопасту, но может сейчас опять подыхает, жара еще очень. Вот подумываю, может в этом причина? Может попробовать новый поставить и вообще вынести его из трамблера, чтобы поменьше грелся?
|
| |
| |
| vrile777 | Дата: Понедельник, 26.Май.2014, 22:06:13 | Сообщение # 58 |
|
Велосипедист
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Статус: Отсутствует
| РЕБЯТА ПОМОГИТЕ БОРТОВИК ПОКАЗЫВАЛ ОШИБКУ 21 ДПДЗ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОМЕНЯЛ ДАТЧИК ВСЕ ПО ПРЕЖНЕМУ ЗАВОДИШЬ ГЛОХНЕТ НЕ ЕДЕТ Добавлено (26.Май.2014, 21:59:53)
---------------------------------------------
В ЧЕМ ПРИЧИНА МОЖЕТ БЫТЬ Добавлено (26.Май.2014, 22:06:13)
---------------------------------------------
|
| |
| |
| Capten-den | Дата: Понедельник, 26.Май.2014, 22:13:33 | Сообщение # 59 |
 Гуру
Группа: CoAdmin
Сообщений: 3406
Статус: Отсутствует
| vrile777, во-первых выключи capslook, во-вторых пользуемся поиском http://espero-club.ru/forum/21-6101-1
89нуль3586344семь
|
| |
| |
| vlad540 | Дата: Вторник, 22.Июл.2014, 16:24:05 | Сообщение # 60 |
|
Начинающий
Группа: Проверенные
Сообщений: 28
Статус: Отсутствует
| Цитата ptw ( ) С первым цилиндром понятно. Метки сейчас выставлены правильно, но при этом для достижения нормальных оборотов ХХ пришлось сделать поворотом трамблера более позднее зажигание. По ощущению при этом упала мощность - причем это становится заметно с прогревом двигателя, на холодную вроде не так заметно. Грешу сейчас еще на коммутатор зажигания, я уже с ним намаялся, два раза уже менял. Было что-то похожее - с прогревом мощность падала, а потом вообще глохла и не заводилась до остывания. Так помогала замена коммутатора в трамблере. Хоть я его и посадил на термопасту, но может сейчас опять подыхает, жара еще очень. Вот подумываю, может в этом причина? Может попробовать новый поставить и вообще вынести его из трамблера, чтобы поменьше грелся?
Поставил новый коммутатор (до этого после прогрева падала мощность, не тянула - видимо коммутатор был на издыхании из-за постоянного перегрева, уже третий меняю и термопаста под него не спасает) и вынес его из трамблера в более прохладное место, чтоб не грелся. По ощущениям теперь нормуль, надо еще расход топлива замерить. Если и это нормализуется - можно вздохнуть с облегчением.Добавлено (22.Июл.2014, 16:24:05)
---------------------------------------------
После всей моей возни расход стал примерно 13 с небольшим литров на сотню. Езжу практически только по городу, как правило дороги загружены и приходится иногда постоять, в основном за день несколько поездок примерно километров по 4-8. Но сейчас жарко и двигатель прогревается практически сразу. Это нормальный расход по моим условиям или можно еще покопать? По ощущениям обороты ХХ несколько завышены иногда бывают (1000) и после газа спадают несколько медленновато, но бывает пока непрогрета обороты 900, и постоит на светофоре и сама спадает до 900 (как бы живет своей неупорядоченной жизнью).
|
| |
| |
