Reduktor надо тему соотв. в тюненге слепить и обсосать т.к. на вскидку я затрудняюсь... резистор надо подбирать по месту, лучше подстроечный поставить и спратать, можно родной вывести и крутить, кому как... померей тестером там три конца, как у любого подстроечника, грубо говоря плюс земля и выход, относительно земли, который тебе и нужен. Причем судя по тому что у всех он регулируется: у кого в одну сторону прибавляется у кого в другую, у них разная схема подключения и ошибки тут нет, так любой подстроечник работает. Смотреть лучше через диагностику, можно по БК время впрыска, главное подобрать сопротивление которое тебе нужно для экономичного режима (или нормального по СО) и спортивного - так сказать И парни конечно они меняются и воспринимаются ЭБУ сразу за милисикунды как с лямбдой, иначе зачем мутить?

P.S.
По сути: отклонение оси из-за того, что ось смещена на толщину гайки... Гайка (в которую вкручиваешь винт через рампу) не утоплена же в рампу - значит рампа отстоит от штатного прилива на коллекторе примерно на 8мм. Насколько я помню, уплотнение форсунки в рампе идет не по торцу резинового кольца, а по периферии, т.е. другими словами - фиксатор не поджимает форсунку к рампе до упора, а лишь не дает ей вывалиться. Я опасаюсь, что в твоем случае,уплотнение получается неравновмерное по периферии кольца.
С нижним кольцом проще - оно вставляется в коническое отверстие и не надо опасаться пожара - откуда попрет смесь наружу в коллекторе с отрицательным давлением? То,что тебе кажеться ненадежным, серийно применяется в трубопроводной системе современных машин - посмотри чем и как уплотняется соединение топливного фильтра под евроштуцеры (та же Калина или ШевиНива). Потому и говорю - достаточно шланг натянуть на корпус форсунки - его и надо всего-то 6-8мм - чуть толще шайбы резиновой. Зато форсунки будут стоять четко на оси и поджаты рампой.

P.P.S.
Идея про переключатель Турбо, IMHO, несколько не верная.... Со 107 форсунками с таким RCO начинается перелив. Двигло очень неохотно раскручивается с 3000об - как будто за задницу держат. Ну и нафиг такое турбо - на низких оборотах olny. Проще переключать прошивку, сменив чип нс 256К на 512(менять страницы памяти)