Добавлено (31.Окт.2012, 21:28:33)
---------------------------------------------
Соляра или бензин
Также стоит отметить существование
практически непрекращающейся борьбы
великих умов «дизель vs оттомотор». Как
и в случае рулесрача, основная граница
проходит по жабе, по вопросу, стоит ли
неимоверная экваномия трех рублей всех
радостей и потрАхов. Дизелясты искренне
уверены, что никаких ужосов нет, ну
подумаешь вонища, антигели,
прогревалки, зимняя заводка с бубнами,
расходники в виде ГБЦ, форсунок,
топливных насосов, фильтров и прочее, а
экваномия просто немеряная,
зажигалочники — ровно наоборот.
Справедливости ради, отметим, что
вышеописанные дизельные ужосы в
свежих и современных машинах, при
использовании кошерной солярки
отсутствуют, но ты её ещё кошерную
найди. Вероятно, такие машины
нищебродствующим участникам спора
недоступны, и их представления
сформированы опытом эксплуатации экс-
немецких такси 70- начала 90-х годов 20
века с вечными рядными ТНВД и
пробегом в 300+ тыс км (на третьем круге
шестиразрядного одометра). Для полной
же справедливости — попадаются и
вполне живые агрегаты возрастом в
10-20 лет, которые заводятся и в −35, да
ещё и дымят поменьше своих бензиновых
братьев, что обусловлено заведамо
бОльшим ресурсом дизельных ДВС. Стоит
заметить, что помимо экономии дизель-
фаги еще тычут в оппонентов
моментом , которого риальне много, и
появляется он раньше. А также большей
безопасностью в случае сурового ДТП, так
как дизтопливо далеко не такое горючее,
как бензин, да не просто не такое
горючее, а практически негорючее, то
есть дизель от спички или искры не горит,
воспламенение происходит из-за
высокого давления впрыскиваемого
топлива, очень горячего воздуха и
положения поршня в верхней мертвой
точке (что означает высокое давление
при малом объеме, привет,
термодинамика!). Алсо, меньше затрат на
свечи, но они в дизелях таки есть —
накала, но меняются гораздо реже, чем
свечи зажигания на бензиновых ДВС. ЧСХ,
никто из срущихся не может внятно
объяснить, как так случилось, что
зачастую бензин в двигателе горит хуже,
чем за его пределами, а солярка —
наоборот. Для интересующихся .

Добавлено (31.Окт.2012, 21:29:34)
---------------------------------------------
ГБО
Отдельная тема — устанавливать, или
нет, газобаллонное оборудование на
бензиновый двигатель. Срач может
разполстиcь на многие километры,
основная позиция противников ГБО —
обвинение в нишебродстве оппонентов,
которые хотят сэкономить рубли на
эксплуатации своего драндулета
(впрочем, встречаются на свете Хаммеры
и Кайены с ГБО). Причём остальные
аргументы противников, типа могущих
прогореть от высокого октанового числа
клапанов, как-то тонут на фоне
нищебродства. Некоторый
дополнительный колорит появился вместе
с возросшим числом европейских машин
с заводским ГБО на метане, поскольку в
ЕС местами за экологичность идет такой
налоговый бонус, что им не брезгуют и
владельцы кайенов и прочих мерседесов.