кондей рабочий, при старте двигателя уж очень сильно дёргался двигатель (на астре у меня даже шарик от тениса не падал с двигателя, несмотря на плавающие холостые (с ними я справился прочистой топливной системы)), но потом ровно работал. снизу правда были лёгкие подтёки масла. обороты ровные, на ходу. ну сложно сказать про ходовку на скорости не более 30 км/ч. вроде нормально. но всё равно дорого. електрика вся впорядке, вентилятор печки тихий (по сравнению с моей астрой и девяткой на которой учился). денег у меня на авто максимум 150 +20k на первые расходы. присматриваюсь ещё к renault 19 и renault clio simbol (но последний мне вообще не нравится по дизайну, хотя говорят надёжный). иногда смотрю прульки, но редко (опыт вождения прулек есть, хоть и не большой - где-то 2-3 тыс. км и то по трассе, на чейзере и висте). ещё реже смотрю 15 и 10. но последние в более менее нормальном состоянии (за те деньги за которые просят за них) их не видел ещё. а денег просят за них много последнее время (в прошлом году аналогичного года выпуска у нас стоили тысяч на 20-30 дешевле. была одна 10-ка с опелевским двухлитровым движком (106-я вроде) с гуром и кондеем, с подушками даже (видимо экспортная), в очень достойном состоянии 2005 года за 140 тыс (человек торопился, т. к. уезжал на север жить и работать), но не успел купить - я уже деньги снял, звоню хозяину, а он уже продал. с тех пор и понял - за хорошими бушками нужно бегать. хотя некоторые иномарки продаются у нас плохо. PS: про капиталку спрашивал потому что нашёл объявление с эсько, в которой указано, что она после капиталки

ты покупаешь отремонтированную машинку

80 тыр.